∞ 台风天下班受伤 休病假785天 外卖员在香港法院告赢平台获赔134万
近日，香港法院公布了一起外卖员在台风天受伤的案件判决结果。五年前，一名48岁的南亚裔摩托车骑手、Foodpanda（以下统称“熊猫饭”）外卖员，在8号风球生效期间外出工作，不幸遭遇交通事故，导致背部、右膝及右手手指受伤，需休病假长达785天。
香港高等法院法官在颁布的书面判词中指出，熊猫饭辩称外卖员在繁忙时段有权拒绝接单，但这一说法既违背常理，也不符合雇佣合约条款。
最终，法院裁定熊猫饭须承担八成责任，并下令其向该外卖员赔偿134.8万港元。
据判词透露，原告名叫KHAN FAROOQ AHMED，是一名南亚裔外卖员，案发时48岁，平时驾驶电单车进行工作。
被告则是外卖平台熊猫饭的母公司DELIVERY HERO FOOD HONG KONG LIMITED。
事件经过是这样的：2020年8月18日晚上，3号风球生效期间，原告仍驾车外出工作。
当晚9时15分，熊猫饭通过Telegram（即时通讯软件“电报”）向所有骑手外卖员发送了信息。
原告在8号风球悬挂后约18分钟完成了最后一单订单，随后在回家途中遭遇交通事故。
当时，一阵突如其来的强风吹倒了他，致使其失去平衡摔倒在路上，进而伤及背部、右膝及右手指。
原告认为，考虑到痛楚、生活便利损失以及平台方的责任比例，他应获得134.8万港元的赔偿，并由平台方支付诉讼费。
被告则主张原告应承担不低于85%的责任，认为原告在决定回家时已明知天气正在恶化，且被告无权控制原告的驾驶方式及回家路线，也不应以“过度保护”的方式干预自主决定工作模式的员工。
经综合考量，法院判定原告和被告分别承担两成和八成责任。
法官指出，原告存在夸大伤势的情况，其实际行动能力和心理状态应优于所宣称的水平，不属于“严重受伤”类别，应获发14个月的病假薪酬（原告净月薪约2.4万港元）。
此外，法官还考虑了原告的未来收入损失（例如原告后续可担任月薪约1.4万港元的保安工作）以及情感损失等因素，最终下令被告向原告赔偿134.8万港元。
资料显示，foodpanda是德国外卖公司Delivery Hero旗下的外卖服务平台，专注于餐饮配送业务。
该品牌于2014年进入香港市场，提供本地化的餐饮配送服务。
2025年3月，foodpanda与另一外卖平台Deliveroo达成合作，承接其退出香港市场后的部分用户及业务过渡，并协助继续服务本地顾客、餐厅伙伴及外送专员。
∞ 新世代宝马iX3全球首秀
今日下午，宝马举办新世代BMW iX3全球首秀活动，正式发布新世代宝马iX3。作为宝马智能化转型的关键战略车型，新世代宝马iX3基于全新智能电子电气架构，BMW首创全景iDrive、BMW驾控超级大脑（Heart of Joy）和大圆柱电池三大突破性创新技术得以应用，让智能驾驶乐趣再次革新。
具体来看，新时代宝马iX3最吸睛的地方在于外观，宝马此次放弃了燃油车经典的双肾大格栅造型，采用宝马VNKX概念车的设计，前脸整体设计更是回归了BMW 1500车型的“窄鼻孔”造型。
BMW 1500
竖置双肾格栅从曾经的镀铬装饰样式换成了发光的LED灯组，搭配头灯与中网一体化设计，官方称之为“天使之翼”前脸。并且，这款设计语言今后还将应用于X5等更多车型上。
相较于前脸，新世代iX3的尾部造型相对保守，尾灯为分体式设计，灯组内部为由竖条型的光栅组成；而尾部下方宽大的扰流板，彰显出车辆极强的运动风格。
宝马集团设计高级副总裁霍伊顿克表示：新世代BMW iX3展现出面向未来、现代且历久弥新的风格——但最重要的是，它比以往任何时候都更具宝马特色。
新世代宝马iX3长宽高分别为4780/1895/1635mm，轴距为2895mm，定位于中型SUV。此次亮相的海外版，国产版会进一步加长，轴距预计将加长100mm。
新车内饰最为醒目的为BMW全景视域桥，驾驶员可以自上而下从3D抬头显示、iDrive视平线全景显示以及中控屏依次获取相应信息。
四大创新交互界面，可以自然而然地引导视线与操作路径，实现“手不离方向盘、眼不离路”的直观体验。
其中，iDrive视平线全景显示投影采用超近距投影技术，在挡风玻璃上形成近40英寸、4K分辨率的投影画面，对比度达100000:1，成像距离4至9米，与路面实景融合，提供真实景深感。
同时拥有专利的纳米涂层挡风玻璃，也可以完美让驾驶员在佩戴偏光墨镜时，可以看清投影相关信息，该区域中央屏幕与副驾屏幕可支持6个模块功能展示调节。
并且，iDrive视平线全景显示投影今后还将逐步推广到宝马全系车型中。
其它方面，新世代宝马iX3还将配备BMW驾控超级大脑（Heart of Joy）以及BMW动态性能控制系统。
系统将车辆多个维度的电子控制做到高效聚合，使车辆动力传动系统与驾驶动态功能的响应速度延迟，可低于1毫秒，带来革新版的驾控体验。
动力及续航部分，新世代iX3 50 xDrive版本，基于800V平台打造，采用全面升级的宝马第六代电驱系统。
搭载108度大圆柱电池以及前异步、后励磁同步电机，最大输出功率345kW，峰值扭矩645牛·米，官方的0-100km/h加速时间为4.9秒，极速为210km/h。
续航上，WLTP续航为805公里，CLTC续航为920公里，电耗为15.1kWh/100km，支持超充，官方宣称最大充电功率可达400kW，10分钟可以实现427公里的补能需求。
此次亮相的为海外版，中国专属版iX3不仅拥有新世代核心技术，还在智能座舱、驾驶乐趣、驾驶辅助和舒适性等方面为中国用户做了专属定制与调校。
其中，为中国量身定制的全新BMW新世代操作系统X，融入本土数字生态，优化常用场景下中国用户的高频交互体验。
驾驶辅助方面，宝马携手Momenta共同研发高度适配中国道路环境和驾驶行为的辅助驾驶解决方案，功能覆盖高速及城区道路，实现全场景、点到点的领航辅助驾驶。
根据官方规划，新世代宝马iX3将于9月8日亮相慕尼黑车展，中国专属版车型将在年内亮相，2026年在国内投产。
∞ 重庆公交车免费Wi-Fi开始试运营 微信、支付宝可扫
近日，有网友发帖称，在重庆公交车上看到了免费WiFi，扫码即可连接。从图片上看，该WiFi二维码支持微信、支付宝扫描。
评论区里，还有网友表示：“刷视频很流畅”。
今日，有记者向重庆公交集团进行求证，工作人员回应称，该项服务目前确实处于试运营阶段，已在部分线路的车辆上开通，乘客乘车时可按提示步骤连接使用。
至于未来是否全面推广，对方表示尚未有明确计划。
∞ 印度庆祝首款国产芯片Vikram 3201下线：100MHz、180nm
印度政府近日庆祝了其半导体行业的一个“重要里程碑”，但据报道，庆祝活动似乎为时过早，因为展示的芯片并没有展现出特别之处。在2025年的Semicon India会议上，印度IT部长Ashwini Vaishnaw将一颗印度本土开发与制造的处理器“Vikram 3201”交给了总理莫迪。
Vikram 3201芯片由印度半导体实验室开发，该实验室与印度空间研究组织有合作关系，因此该处理器已多次成功用于太空任务。
莫迪和Vaishnaw在会议中表示，芯片的成功显示印度半导体业已经准备好腾飞。
但根据一份文件显示，Vikram 3201的规格并不足以真正推动印度半导体业快速腾飞，这是一款100MHz、32位的芯片，采用180纳米制程与专有指令集。这样的规格基本难以吸引买家，也无法展示先进的制造能力或大规模量产能力。
此外，莫迪和Vaishnaw似乎没有告诉与会者，ISRO与SCL实验室早在六个月前就已经成功发射了该芯片，更未提及印度已经自主开发出RISC-V架构处理器。
Vaishnaw还提到，印度的政策已经吸引多家主要半导体厂商进驻，力积电与印度塔塔合作的12英寸晶圆厂将于2026年运作，成为印度首座大规模晶圆制造厂。
不过，该厂及其他在建厂主要生产相对简单的硅晶圆，而非驱动AI系统与服务器的高利润产品。
∞ “和平鸽” 到底是什么鸽 它们靠什么能力顺利返回自己的家?
9月3日上午，阅兵活动结束后，《歌唱祖国》响彻天安门广场，全场热血沸腾，8万羽和平鸽在天安门广场上空展翅高飞，礼赞和平。这些鸽子就叫“和平鸽”吗？它们被放飞后怎样找到家？找不到家怎么办？
一、和平鸽其实是信鸽
在国家重大节日和纪念活动中，放飞和平鸽已经成为惯例，放飞的“和平鸽”，其实是品种优良的信鸽。
信鸽脑部羽毛细密，颈部较短，鼻长而平整，羽毛整齐，富有弹性而有光泽，翅膀厚实有力，且两翅匀称，尾羽用以掌握方向。它是鸽子衍生培育出的种群，具有强烈的归巢性和辨认方向的能力，被用于人与人之间紧要信息的传递。
这些年来，每逢北京有需要放飞和平鸽的大型活动，都是由北京市信鸽协会的会员们提供，这些信鸽不仅参与过多次国家重大活动，许多鸽子还曾在区级、市级等鸽赛上获过奖，有的甚至还是冠军。
除此以外，鸽笼车的摆放也有讲究。“和平鸽在飞行中遇到障碍物会调头，利用这个特点，和平鸽可以在广场上空形成盘旋状态。”工作人员举例，如果鸽笼车搭载的是来自通州的和平鸽，那么这辆车就会被放在广场西侧，当和平鸽朝东飞的时候，遇到朝西飞的和平鸽就会调头，所有和平鸽就会在空中形成盘旋效果。
二、不仅是会飞
信鸽天生具备极强的归巢能力，将信鸽带到离巢1000公里左右的任何地方，它都能准确定位自己的家，然后长途奔袭回家，血统好、素质强的信鸽，归巢范围甚至能扩大到3000公里。除了刻在基因里的“极度恋家情结”以外，信鸽还天生具备“导航系统”。
1.地球磁场感应机制
地球磁场在不同地区存在强度和倾角差异，信鸽能感知这些细微变化，构建“磁场地图”来定位巢穴方位。
研究发现，在鸽子上喙的神经细胞里，有一些细胞含有细小的磁铁矿晶体，但实际上，这些细胞是免疫系统的一部分，称为巨噬细胞。在鸽子右眼里，有一些蛋白质分子，它们接收到光之后，会产生一些复杂的反应，而这些反应是受磁场影响的。
此外，鸽子的耳朵和联系耳朵的神经也可以感应到磁场，鸽子的前庭神经（耳朵里主管平衡的器官相关联的神经），对于磁场的变化十分敏感。这些都使信鸽能够感知磁场差异，从而精准定位自己与巢穴的相对位置。
2.太阳定位和生物钟校正
信鸽拥有准确的生物钟，可以通过太阳的位置和移动轨迹来判断方向，并据此调整飞行路径。并且，信鸽还能感知到人眼看不见的偏振光。晴天时，信鸽能通过太阳位置判断方向，并通过体内生物钟校准太阳的虚拟位置，即使太阳被云层遮挡也能保持方向感，这种能力使信鸽能依据太阳运行规律调整飞行路径，确保归巢准确性。
3.视觉线索和嗅觉辅助
信鸽对放飞点与巢穴间的“标志性景观”具有极强记忆力，能识别人类难以察觉的地理细节，这些细节被信鸽当作定位的参考点，可以帮助信鸽在复杂地形中确定归巢路线，这与我们通过道路的特殊标志记住路线的原理类似。
部分科学家还提出了“嗅觉假说”，认为信鸽能够记住巢穴周围独特的气味分布，并且在飞行过程中，通过感知沿途空气中的气味梯度来判断方向。
此外，信鸽的归巢能力还需后天训练强化，通过从小在固定地点喂养、逐步增加放飞距离等训练方法，提高归巢准确率。
三、遇到迷路的信鸽怎么办？
虽然信鸽自带强大的导航能力，而且它们也都接受了专门的训练，但依然不排除有些信鸽在放飞之后会迷路。
如果我们遇到了迷路的鸽子，可以先观察它的状态，如果无明显外伤，可准备清水和谷物投喂，为其补充体力。同时，检查鸽子脚环，尝试联系主人归还。
如果无法找到主人，可联系当地动物保护组织、信鸽协会或鸟类救助站，需要注意的是切勿随意放飞，以免它再次迷失，也不要强行饲养，而是要交给专业机构处理。
