∞ 谷歌计划在圣诞岛建立军用AI数据中心 用于侦察与监测
路透披露文件显示，谷歌计划在澳大利亚偏远领地圣诞岛建设大型人工智能数据中心，用于商业与军事双重用途。该项目源于谷歌与澳大利亚国防部于2025年7月签署的云计算合作协议，被认为是澳美深化军事科技合作的重要布局。
圣诞岛位于印度洋、距印尼约220英里，面积约52平方英里。军事专家指出，该数据中心或成为未来“AI赋能指挥与控制”的关键节点，可支持无人侦察、目标锁定与任务决策。前美国海军战略家、现任哈德逊研究所研究员布莱恩·克拉克表示：“未来的作战将依赖AI系统进行跨平台协同，而该中心正是实现这一能力的基础设施。”
退役澳海军准将彼得·利维称，该岛地理位置可监测巽他海峡、龙目海峡与马六甲海峡等重要航道。谷歌已申请环保许可，计划铺设连接圣诞岛与达尔文的海底光缆，由美国军方独家承包商SubCom执行，该公司曾建设印度洋迪戈加西亚基地通信线路。
圣诞岛地方议会主席史蒂夫·佩雷拉表示，当地正评估该项目对社区的影响，岛上仅约1600名居民，经济结构单一、通信受限。他指出：“居民支持该计划的前提是项目能带来就业、改善基础设施，并为社区创造实质经济价值。”
该数据中心项目延续了澳大利亚与谷歌为期三年的军事云合作，类似英国国防部于2025年9月与谷歌云签署的4亿英镑合同，用于加强英美情报共享。目前谷歌及澳大利亚国防部均未对外置评。
∞ 微软AI订阅被控诱骗用户 面临1.75亿美元天价退款
微软近日因AI订阅服务Copilot陷入大规模消费者投诉风波，超过270万名用户指控该公司误导其购买高价方案，且在后续退款过程中遭遇技术故障与流程延误。这一事件已迅速升级为监管层面的调查，澳洲竞争与消费者委员会（ACCC）已正式对微软提起诉讼，引发行业广泛关注。
据《澳洲金融评论报》报道，微软于去年通知Microsoft 365用户，包含AI工具Copilot的软件订阅费将上调45%，并仅提供“接受涨价”或“取消订单”两种选择。
但监管机构指控微软刻意隐瞒了第三种方案——以原价续订不含AI功能的Office软件，此举涉嫌严重误导消费者。
ACCC表示，即便微软事后已道歉并承诺办理退款，该机构仍将坚决追究其法律责任，诉求包括处以罚款、颁布禁令及强制向消费者补偿。
若此次诉讼裁定微软败诉，该公司可能需向相关用户退还高达1.75亿美元的超额收费。
微软在致客户的信件中已坦承，因误发取消链接，导致部分用户无法顺利完成退款程序。
但多位用户反映，退款系统至今仍频繁崩溃，客服在线等待人数曾一度超过千人，不少申请者抱怨存在按钮无法加载、页面延迟卡顿或被系统自动注销等问题。
据报道，用户可在今年年底前提交退款申请，但由于申请需求量过大，系统故障问题加剧，用户需排队很长时间才能联系到客服处理相关事宜。
∞ “杭州六小龙”公开同框 梁文锋未现身 DeepSeek大咖“顶班”亮相
今日，在2025年世界互联网大会乌镇峰主论坛上，“杭州六小龙”企业负责人首聚乌镇，并在中国工程院院士、阿里云创始人王坚主持下同台对话。据介绍，本次对话六小龙企业出席嘉宾分别为：宇树科技创始人、CEO、CTO王兴兴，强脑科技创始人兼CEO韩璧丞，群核科技联合创始人兼董事长黄晓煌，云深处科技创始人兼CEO朱秋国，游戏科学创始人、CEO、《黑神话：悟空》制作人冯骥。
此外，让人难免感到遗憾的是：DeepSeek创始人梁文锋并未现身，DeepSeek方面派出了技术大咖——资深研究员陈德里亮相该会谈。
值得一提的是，此前，杭州六小龙创始人“唯一合影”曾引起外界广泛关注。
据悉，在2025年2月15日，杭州“六小龙”创始人在一起吃了顿饭，当时6人明确表示不要合影，但是手写了一张“合影”照，并将其裱在了一张相框中。
∞ 高速服务区充电桩贴警方温馨提示：不要打架 打输住院 打赢坐牢
随着新能源汽车的保有量逐渐增长，对基础设施的要求也就越来越高。虽然我国充电桩的建设已经相当出色，不过在节假日等集体出行的日子，高速服务区的补能设备还是显得捉襟见肘了些，而几乎每年都会上演因为抢充电桩而大打出手的事件。
近日有网友在高速服务区充电时就看到了充电桩上张贴的温馨提示，上面用中英双语写着“不要打架，打输住院，打赢坐牢”这句中国人耳熟能详的宣传标语。
数据显示，截至2025年9月底，中国电动汽车充电设施总数达到1806.3万个，同比增长54.5%，相当于每5辆电动车配备2个充电桩（车桩比2.5:1），远超欧美国家水平。
然而在国庆假期时大量电动车集体涌入高速时，充电依旧面临挑战，等待时间甚至超过2小时。
如果这个时候需要补充电量，其实可以就近下高速，通常而言，高速出入口周边5公里内都会设有充电桩，有很大概率到了就能充，价格还更便宜。
∞ 东航将开通上海—奥克兰—布宜诺斯艾利斯航线 全长2万公里 飞26小时
12月4日，东航将正式开通“上海—奥克兰—布宜诺斯艾利斯”航线，航班号MU745，刷新全球最长航线纪录，也是世界上第一条连接地球最远两端的航线。这条航线全长19626公里，横跨亚洲、大洋洲、南美洲三个大洲，全程飞行时间长达25小时55分钟，凌晨2点起飞，当地时间16点55分到达。
经济舱票价1万元左右，公务舱6.5万元起。
不过，这条航线并不是直飞，而是在新西兰奥克兰经停，18点30分到达。
这是因为波音777-300ER客机的最大航程只有约13650公里，又不能空中加油，而在拆分后，上海到奥克兰约9400公里、奥克兰到布宜诺斯艾利斯约10400公里。
同时，经停还能让旅客们稍作休息，从而缓解不适与疲劳。
有趣的来了：奥克兰几乎正好在上海—布宜诺斯艾利斯的“大圆航线”上，因此经停只比全程直飞的理论最短距离增加200公里，完全可以忽略不计。
此外，东航已经申请了这条航线的“第五航权”，可以搭载从中国到阿根廷、从中国到新西兰、从新西兰到阿根廷三类旅客，而且旅客还可以先去新西兰旅游，再去阿根廷。
第五航权，即第三国运输权，指一个国家的航空公司在经营某条国际航线的同时，获得在第三国经停并载运客货的权利，被航空界誉为“最丰富、最具有经济实质意义”的航权。
目前的最长航线是北京—马德里—圣保罗，全程约17588公里，国航波音787-9执飞，时间约25小时5分钟。
最长直飞航线则是新加坡—纽约，全程约15348公里，新加坡航空空客A350执飞，时间约18小时40分钟，中间看到两次日出。
最长的中国直飞航线则是深圳—墨西哥，全程约14147公里，南航空客A350执飞，时间约14小时55分钟国内。
