∞ AMD平台首款B850迷你“背插主板”：PCIe x16插槽装在背面
铭瑄将在台北电脑展上展示一款特殊的“背插主板”，首次采用BKB背插设计的终结者Terminator B850BKB WIFI。从正面看，它似乎就是一块普通的ITX迷你主板，设计紧凑，做工精致。
散热片体积不小，两条DDR5内存插槽，两个SATA和一个miniSAS接口，一个M.2 SSD接口，一条PCIe x4插槽。
你可能会问了，PCIe x16插槽呢？
来到背面就看到奇特之处了，PCIe x16插槽就在这里！
插槽横卧在主板边缘，显卡就可以贴着主板，与之平行安放，这样就可以尽最大程度降低平台高度。
另外，背面还有一个M.2接口，背部挡板接口则有一个2.5G网口、一个USB-C、四个USB 3.x、四个USB 2.0、一个HDMI、一个DP。
∞ 曝特斯拉自动驾驶出租车队6月上线：后台人工远程监控 确保不翻车
据摩根士丹利最新报告，特斯拉将在6月于奥斯汀推出自动驾驶出租车车队，首批提供10-20辆Model Y，之后将逐步扩大规模，覆盖更多城市。相较于特斯拉FSD（全自动驾驶）车型，特斯拉自动驾驶出租车车队配备了“大量远程操作安全员”。
特斯拉员工将通过远程监控，实时操作车辆，确保自动驾驶车队“绝不翻车”。
特斯拉在5月初也发布了展示特斯拉自动驾驶车队的视频，乘客使用手机交车，前排坐着一名安全员司机，后排为乘客座位。
根据马斯克的构想，特斯拉会专门为无人驾驶出租车制造一批车辆，这些车辆完全由特斯拉拥有，并增加到特斯拉的运营网络中，就像是Uber的直营模式。
去年10月份时，特斯拉发布了Cybercab特斯拉无人驾驶出租车，车辆没有方向盘、没有脚踏板、没有充电口，采用鸥翼门造型，车内只有前排两个座位，由FSD无人自动驾驶，每辆车的成本在3万美元左右。
不过，受限于FSD无人驾驶的实际性能，和Cybercab的产能，这款车型预计在2027年才会铺开。
而当前，特斯拉将会使用Model Y/3等量产车型，进行无人驾驶出租车车队的测试验证和运营尝试。
此外，马斯克还曾向特斯拉描述过这样一个场景，特斯拉车主在不需要用车的时候，可以将车辆共享出去，由自动驾驶载人拉客，为车主打工赚钱。
∞ 玄戒O1细节曝光：“2+4+2+2”十核架构 CPU性能超越骁龙8 Gen3
5月18日消息，据外媒wccftech报道，Geekbench 6 跑分测试数据库中最新出现了一款名为小米 25042PN24C的处理器，似乎正是小米最新官宣的手机SoC芯片玄戒O1。从曝光的跑分结果来看，CPU性能已超越高通骁龙8 Gen3，但是与骁龙8至尊版和联发科天玑9400仍有差距。
根据Geekbench 6 显示的处理器信息来看，玄机O1拥有“2+4+2+2”的十核CPU集群，其中包括2个3.9GHz的超大核、4个主频3.4GHz的大核、2个主频1.89GHz的核心、2个1.8GHz的核心。
wccftech猜测，3.9GHz的超大核是Cortex-X925，其余都是Cortex-A725大核，只是主频有所不同。不过，在芯智讯看来，之前的高通和联发科的全大核都是八核心，十个核心全大核的设计会带来功耗上的巨大压力，所以不排除玄戒O1多出来的两个核心采用的是小核心。
从Geekbench 6 的测试得分来看，玄戒O1单核得分为2709分，多核得分为8125分。作为对比，我们来看高通旗舰SoC骁龙8至尊版和联发科旗舰SoC天玑9400的CPU架构和跑分成绩。
高通骁龙8至尊版基于台积电N3E制程，CPU采用了2个主频高达4.32GHz的“超级内核”和6个主频3.52GHz的“性能内核”的“全大核”架构，除了比玄戒O1少两个小核之外，整体的CPU内核主频均高于玄戒O1。Geekbench 6.2的测试结果显示，骁龙8至尊版的单核成绩约为3200分左右，多核成绩约为10，400分左右。
联发科天玑9400也是基于台积电N3E制程，CPU采用的是1个3.62GHz Cortex-X925超大核、3个3.3GHz Cortex-X4超大核和4个2.4GHz Cortex-A720 大核的全大核架构。在GeekBench V6.2 测试中，9400的单核成绩约为2900分左右，多核成绩约为9200分左右。
显然，对比之下，玄戒O1虽然多了两个小核，但是超大核和大核的主频均比高通骁龙8至尊版低，单核和多核得分也分别比骁龙8至尊版低了约15.3%和21.9%；玄戒O1超大核主频虽比联发科天玑9400更高，但是低主频大核的主频要更低，单核和多核得分也分别比天玑9400低约7.4%和11.7%。
那么，玄戒O1与上代的高通骁龙8 Gen3和联发科天玑9300相比如何？根据资料显示，联发科天玑9300发布之时，其GeekBench 6.2 测试的单核成绩约为2200分，多核成绩约为7700分；高通骁龙8 Gen3单核成绩约为2300分，多核成绩约为7100分。
显然，玄戒O1目前曝光的测试成绩已经超越了高通和联发科上代的旗舰手机SoC，但是与它们去年四季度推出的旗舰手机SoC仍然存在一定的差距。不过，目前玄戒O1尚未正式发布，曝光的测试成绩可能也只是基于早期的样机的测试成绩，经过优化后，可能还会有一定的上升空间。
总结来看，玄戒O1目前显露的信息大致上与之前传闻的接近，由于Cortex-X925大核的加入，以及10核心的架构，和超越3nm的骁龙8 Gen3的CPU性能，这也意味着玄戒O1也需要用到台积电3nm制程才能够实现性能与功耗上的平衡。
∞ 成都到新疆的旅游火车专列卖爆：16天耍遍新疆 票价5万起
5月18日，Y444次“熊猫专列·成都号”从四川成都安靖站发车，前往新疆喀什站，满载着109位中外游客开启了为期16天的“全景南北疆极致之旅”。旅客主要来自美国、加拿大、日本、菲律宾等国家， 以及台湾、香港、四川、北京、上海、福建等地，其中境外游客65人，占比59.6%。
据介绍，“熊猫专列·成都号”票价5.59万起，自成都安靖站始发，途经兰州、西宁等地，沿格库线，抵达游览首站喀什，后经库车、伊宁等地，以吐鲁番为游览终点。
游客沿途可观赏新疆绝美的自然风光，并可跟随度假大使前往喀什古城、天山天池、喀纳斯、吐鲁番等21个景区参观游览，形成贯穿南北疆8000公里的黄金旅游环线，全程16天15晚。
专列票价包含8晚四至五星级酒店住宿，7晚列车包间（含独立卫浴、智能家居、迷你吧等），18名“熊猫管家”提供24小时星级服务及医疗保障。
到达景点后无需再单独购票进入，专列票价已包含景点门票、VIP通道专业导游和文化学者讲解服务以及甄选特色美食等贵宾权益。
据介绍，“成都号”是由普通绿皮火车改造而成，全车共18节车厢，其中12节是包间，共54间，定员108席位，分为1.8米*2米的大床房和两张0.75米*2米小床的标间两种房型。
专列上提供每日现制餐饮、酒吧、雪茄吧、KTV、麻将室等设施，以及非遗手作、民俗体验活动，车上Wifi全覆盖。
该次专列主要受众为境外游客，从去年12月份开始预售，今年5~9月份新疆线产品已经全部售罄，销售异常火爆。
∞ RTX 5060 Ti配上老古董Core 2首次实测：光追游戏大翻车
最近，NVIDIA发布的新驱动程序重新开启了Intel Core 2系列处理器与最新RTX 50系列显卡搭配的可能性。而RTX 50系列之所以能和Core 2系列等老CPU配合使用，在于NVIDIA最新发布的576.40版显卡驱动删除了对处理器POPCNT指令的要求，而在以前这种新老组合只会直接蓝屏。
不少网友都好奇这种搭配实际性能表现怎么样，技术爱好者Bob Pony分享了他自己的实验经历。
他将一块RTX 5060 Ti显卡安装在一台搭载Core 2 Quad Q9450处理器的旧电脑上，虽然系统能够正常启动，但在尝试运行现代游戏时，问题接踵而至。
Bob Pony发现，由于Core 2处理器缺乏一些现代游戏所需的指令集，大多数支持光线追踪的游戏都无法正常运行，其实这也并不令人意外，毕竟CPU太老了。
他尝试运行《雷神之锤2 RTX(Quake II RTX)》时，游戏直接崩溃，这表明尽管RTX 5060 Ti显卡具备强大的图形处理能力，但老古董Core 2处理器的性能瓶颈严重限制了整体体验。
这种搭配在运行一些不依赖光线追踪的旧游戏时，或许还能发挥一定的性能优势，但目前还没有相关测试。