∞ 从HD 7770到RX 9060 XT：AMD再次创造GPU时钟频率历史
近日Hardware & Co回顾了多年的历史，发现从HD 7770开始，AMD多次通过推出更高频率GPU打破纪录。厂商为显卡的频率引入了多种描述，如基础、游戏、峰值、加速等，本次所讨论的是官方所确认的最高频率，不包括工厂超频等。
2012年，AMD率先推出了AMD Radeon HD 7770 GHz Edition，这是首款官方频率达到1GHz的GPU，这款显卡搭载了28nm的Cape Verde XT芯片，频率恰好为1000MHz。
当时，NVIDIA紧随其后，在同年3月推出了GTX 680，其Kepler GK104芯片在Boost模式下频率可达1058MHz。
时间来到2016年，NVIDIA凭借Pascal架构实现了GPU频率大幅飞跃，GTX 1080和GTX 1070的频率均超过了1.5GHz，其中GTX 1080的GP104芯片在Boost模式下可达1733MHz，轻松突破了1.5GHz的门槛。
2020年，AMD再次取得突破，推出了AMD RX 6800和RX 6800 XT，这两款显卡的GPU频率首次超过了2GHz。
RX 6800的Navi 21 XL芯片在Boost模式下可达2105MHz，而RX 6800 XT的Navi 21 XT芯片更是达到了2250MHz，均采用了7nm工艺。
2021年，AMD继续在频率上取得进展，推出RX 6700 XT，其Navi 22 XT芯片在Boost模式下频率达到了2581MHz，成为首款频率超过2.5GHz的GPU。
到了2025年，AMD再次创造了历史，宣布了首款频率超过3GHz的GPU——AMD Radeon RX 9060 XT。
这款显卡Navi 44 XT芯片在Boost模式下频率可达3130MHz，而在实际应用中，合作伙伴品牌的型号甚至可以达到3300MHz。
∞ 为什么国内航班上网特别难？
前两天，我坐国航，从北京飞上海。刚系好安全带，空姐走过来提醒：“女士，我们这架航班配有机上Wi-Fi服务。”我愣了一下。不是因为她态度好，而是因为这在中国境内航线上堪比刮中了彩票。起飞后，我激动地连上Wi-Fi，打开小红书，想起飞前刷几条段子助眠。
结果，转圈圈，黑屏，缓冲。几分钟过去，视频还没加载出来。
我一边傻等，一边看空乘已经推完一轮饮料服务。
旁边大哥水都续了第二杯了，我第一条笔记还没打开。
我甚至怀疑，飞机都快飞到上海了，网还卡在首都机场T3航站楼。
但你别笑。能上网，已经是国内航班的稀有特权了。
根据民航系统数据，中国目前只有大约6%的飞机支持Wi-Fi服务。
能连上是幸运，能连上还能用，那就算开了挂。
这趟“慢网”飞行让我从期待到郁闷，直到下飞机刷新闻时，看见一条让我差点坐回登机口的消息：
美联航已经启用了首批星链Starlink航班，用马斯克的星链技术，提供高速、低延迟、全程覆盖的空中互联网。
最离谱的是，美联航前程万里会员免费用。不加钱！不加钱！不加钱！
公开信息显示，美联航这次不玩虚的，直接把星链装进了自家300多架支线飞机，年底前装完，主线航班也在排队。
而第一批飞行反馈已经出来，大多喊“香”：网速快得像地面，视频秒开，会议无延迟，微信不掉线。
一位乘客发推说：“我在3万英尺刷美剧，飞机抖，网不抖。”
看到这里我笑出了声。
美联航一向被称之为“打航（是真打乘客那种）”，更以服务差著称，现在靠科技，居然扳回一城？
这就有意思了：
中国航司靠乘务员跪舔、微笑和毛毯稳住金卡、白金卡；
美国航司靠星链和Wi-Fi吸引高净值人群。
到底谁更懂现代旅客的心？还真就挺难评的。
但总之，别小看飞机上的Wi-Fi，它已经成了航空公司新的竞争武器。
谁的网快，谁就能多吸引一批不愿断网的乘客，特别是那些不能断微信、不能错会、不能掉热搜的人。
一条航线，如果网速够快，则多送了你一个移动的办公室，或者一间VIP包间。
所以，星链在飞机上的全面应用不是一个科技新闻，是一次飞行体验革命的开始。
它意味着未来飞机上刷抖音、追综艺、打游戏、开会、直播不仅不是梦，还是标配。
我是从什么时候开始觉得“飞机上能上网”这事变得重要的？
大概是几个月前，带孩子搭乘捷蓝航空从纽约飞回奥兰多的那趟航班上。
3小时航班刚过一半，5岁女儿突然喊肚子疼，我赶忙想查查中午餐厅菜单里是不是有她过敏的东西。
下意识掏出手机，结果一想咋可能有网呢？
正准备放弃，旁边那位白人妈妈倒是一点不慌，连上了捷蓝的Wi-Fi，帮我一边查儿童药物说明，一边还能刷TIK TOK。
捷蓝航空全机队免费wifi很香/旅界实拍
我问她这网靠谱吗？
她说JetBlue（捷蓝航空）的Fly-Fi，全机队标配，而且——免费。
我当时震惊了。不是因为免费，而是因为它真的能用......
后来我就习惯了美国不少国内航班有网这件事，不抢不挤不卡顿，从起飞连到落地，像极了在星巴克边喝拿铁边工作的那种稳定装逼感。
偶尔刷小红书，看看朋友们在家晒猫、在上海晒穿搭、在广州晒凌晨四点的肠粉。
很平常，但就是那种“我还活着”的感觉。
也许你会觉得有点夸张，但一个人在异地高空中最怕的，其实就是失联感。
手机没信号的三个小时，就像从世界上“消失”了三个小时。你不知道外面发生了什么，也不知道谁在等你，谁在找你，就像突然被世界静音了一样。
而我们，已经习惯了“实时回应”的生活。
有事找我我秒回，抖音刷一会就上头，淘宝问客服一句就期待十秒内回复。
“慢”已经不是问题，是不被在意的错觉。
所以谁说飞行中一定要断线？为什么我们不能在万米高空拥有和地面一样的上网体验？
这不只是效率的焦虑，也是一种新的安全感。
而科技，就在悄悄给我们补这块安全感。
星链出现的意义，就是在飞行这块一直很掉线的空间里，点亮一个常亮的图标。
它不只是让你能用，而是让你可以像在家一样，用得舒心、自然、不必焦虑流量和价格。
回头看看中国民航，虽然东航、吉祥航空等也早就开始接入高通量卫星，部分航班也能看视频，但总体还是太稀缺。
有Wi-Fi的航班，是少数，能用的更少，能用得舒服的凤毛麟角。
而我们早已不是那个登机后就能关掉手机、靠电影、纸质杂志和飞机餐打发五个小时的旅客。
现在的乘客，有的是远程开会的商务人士，有的是空中刷剧的大学生，有的是想抢高铁票的妈妈。
他们在飞行中，也在生活中。不是“短暂离线”，而是期待“不间断在线”。
哪家国内航司能先满足这种连接，谁就先赢得了未来。
我们再多说两句星链，它的进场本质是把过去那种“象征性上网”变成“真·用得起的互联网”。
它靠的是一套低轨道卫星网络，离地球只有几百公里，比传统卫星近十几倍，速度自然更快，延迟更低。
设备也不贵，一架飞机装下来不到40万美元，连飞机买菜钱都算不上。
但我们很清楚，中国航班短期内是不会接入星链的。
不止是政治层面的“你懂的”，还有现实问题：数据主权、信息安全、监管合规……
样样都是大事。
所以，我没指望飞上海能连上马斯克的网。
但问题来了：既然不能借用别人家的星链，我们自己的呢？
我们有没有属于自己的Starlink？
答案是：有。但还在路上。
这两年，中国的“星链”计划，其实已经悄悄启动。
名字不叫“星链”，叫“千帆星座”。
由上海牵头，2024年发射了首批18颗卫星，计划到2027年完成1296颗组网。到2030年，目标是1.5万颗，数字上已经对标马斯克。
听上去不错，甚至令人振奋。
但冷静想想，从技术积累到商业化落地，再到航司全面接入，我们距离“起飞那一刻自动连网”的体验，还有好几道难关。
首先，是成本。
虽然星链硬件安装成本有可能降到单机20万美元左右（比传统方案便宜一半），但中国的低轨卫星发射成本还不具备规模优势。
有专家说，国内目前一颗卫星的发射成本还在200万美元左右，是SpaceX的2~3倍。
这就像你知道电动车是未来，但造价太贵，普及起来还得看时间和产业链。
第二，是牌照。
卫星通信涉及频谱资源分配，而频谱是稀缺公共资源，需要审批、协调、准入、监管……这不是哪家公司说想做就能做的，背后牵扯的是一个完整的国家级系统。
第三，是航司的意愿。
虽然大家都知道飞机Wi-Fi是“未来标配”，但要花钱改装机队、改造系统、承担稳定性风险，对三大航来说仍是“可做可不做”的投资。
这时就要靠“卷”来推动进步。
卷服务，卷科技，卷体验。
谁先装网，谁先稳定，谁先出彩，谁就能吸引更愿意为“在天上不掉线”买单的年轻人、商务人、高净值用户。
而这个人群，恰恰是未来国内航空消费的主力。
所以我们也看到东航、吉祥等航司在空地互联这个领域努力，中国的高通量卫星系统也已让部分航班具备200Mbps以上的网速。
但还不够。
更稳定、更便宜、更普及，这才是下一阶段要解决的三件事。
不是为了炫技，不是为了拼噱头，而是因为人们的生活方式真的变了。
我并不担心中国技术落后，我们在补课这件事上向来高效。
我更在意的是，我们有没有耐心把这场飞行中的网络革命真正做到“可用、好用、值得用”。
我希望未来有一天，坐上国东南海春秋吉祥的飞机，打开手机，能像刷一杯热咖啡一样自然地连上网。
不是靠运气，而是靠常识。
不是抽中头奖，而是起飞就有。
∞ “我们正在夺走埃隆的朋友” 白宫要求特朗普与马斯克共同盟友选边站队
“我们正在夺走埃隆的朋友”，美国《滚石》杂志7日以此为题报道称，美国总统特朗普的团队正以“政治离婚案”的姿态清算埃隆·马斯克的“背叛”，据白宫一位高级官员向该媒体透露：“若马斯克想挽回，他必须展现出前所未有的卑躬屈膝态度”。
报道称，这场始于6月5日的公开决裂已演变为残酷的站队考验。据知情者透露，白宫的工作人员已经开始联系双方共同盟友（包括党内大金主、保守派名流等），要求他们在这场闹剧中选边站队。“这可能是他们做过最容易的选择”，该知情者说。
《滚石》杂志称，自2016年以来，一直就不同事务和倡议为特朗普提供建议的牧师达雷尔·斯科特宣称：“这根本无需选择，我永远都是特朗普阵营的一员……我认为埃隆无法应对这种情况”。此外，还有多位特朗普政府的官员证实，决裂消息公开后，政商精英们向特朗普内阁成员发送的效忠信息如潮水般涌来。
报道称，这场高中食堂式的站队施压初见成效，马斯克在巨大压力下已开始删除抨击特朗普的推文。还有官员称“联邦政府可以随时重启调查了”，此言指的是马斯克曾执掌政府效率部期间所引发的争议。
当地时间6月5日，特朗普和马斯克之间公开发生“口水战”，两人当天相互攻击的言辞越来越激烈。特朗普称马斯克“疯了”，马斯克称特朗普“忘恩负义”。6日，特朗普继续向马斯克“开火”，称马斯克“可怜”“有问题”，并表示暂时不会同他通话。同日，马斯克在X发帖称，约80%的受访者在他此前发起的“现在是否是时候在美国创建一个真正代表80%中间派的新政党？”投票中投赞成票，并建议将新政党命名为“美国党”。特朗普7日表示，若马斯克资助反对共和党预算案的民主党候选人，将面临“非常严重的后果”，他还称，已无意愿修复自己与马斯克的关系，“我认为这段关系已经结束了。”
∞ 马斯克白宫任期落幕 法庭纷争仍缠身
尽管埃隆·马斯克已正式卸任美国政府职务，围绕这位亿万富翁在特朗普政府中的权力角色以及政府效率部（DOGE）工作的数十起司法诉讼仍将持续发酵。
马斯克于5月28日宣布离职。5月30日，在与总统唐纳德·特朗普共同出席的白宫记者会上，马斯克表示他将继续担任“朋友和顾问”角色，但并未进一步说明其具体含义。
目前至少有三起诉讼指控特朗普在过去四个月里违反宪法、授予了这位特斯拉与SpaceX首席执行官内阁级职权。诉讼发起方誓言要状告到底。
“本案绝非无足轻重。”新墨西哥州司法部高级律师安贾娜·萨曼特（Anjana Samant）称，她正率领多个州发起其中一起诉讼。这些民主党州检察官希望法院认定，马斯克采取的一系列旨在颠覆联邦政府运作的行为非法，并裁定政府效率部项目已严重超越美国法律许可范围。
围绕马斯克及政府效率部活动的系列诉讼势必将继续推进，诉讼内容涵盖该部门获取美国公民个人信息是否合法，是否受公共记录法约束，以及该部门在取消联邦拨款与合同、拆解政府机构、解雇公务员等事务中的角色争议。
部分法律专家指出，马斯克的正式离职或能为司法部争取撤诉提供支点。
∞ 马斯克提议成立“美国党”获得80.4%支持 特朗普：我和他的关系已经结束了
与特朗普决裂之后，全球首富马斯克提出组建一个新的中间派政党，并在社交平台X发起民意调查。马斯克问道：“现在是时候在美国创建一个真正代表80%中间派的新政党了吗？”，最终获得563万名用户投票，有80.4%的网名支持力挺，并起名为“美国党（America Party）”。
据悉，马斯克是南非血统，无法竞选总统，美国宪法要求候选人必须是自然出生的美国公民。
马斯克曾经力挺特朗普竞选，并担任特朗普的顾问委员会成员。
自从马斯克谴责特朗普2.4万亿美元的税收和支出法案时，两人的分歧近日逐渐显现，迅速升级为人身攻击。而朗普倡议的“大而美法案（big and beautiful bill）”，更是被马斯克称为“令人作呕的丑陋之物”。
而特朗普称则表示对马斯克“非常失望”，还在其社交媒体平台“真实社交”上发文称“马斯克疯了”。
当地时间6月7日，特朗普表示，若埃隆·马斯克资助反对共和党预算案的民主党候选人，将面临“非常严重的后果”。
特朗普称：“如果他这么做，他会为此付出代价。”但未透露具体措施。特朗普补充说，已无意愿修复自己与马斯克的关系，“我认为这段关系已经结束了。”
两人近期因共和党主导的预算案在社交媒体上公开交锋，特朗普称马斯克“对总统职位极不尊重”。
此外，特朗普还威胁称有权取消马斯克旗下企业的政府合同和补贴，尽管目前未就此采取行动。他强调，共和党内部空前团结，对预算案顺利通过持乐观态度。