∞ 车内无人、远程无人 特斯拉新车“凭自己”跑到车主家
特斯拉完成首次无人驾驶车辆交付，进一步向投资者和市场展示其在自动驾驶领域的技术实力。6月27日，马斯克在社交平台上宣布，一辆特斯拉Model Y汽车已在无人干预的情况下，自动从公司位于奥斯汀附近的工厂行驶至一位客户家中。他强调，此次交付“横穿了城镇”，路线包含高速公路，且车内没有任何人，也无远程操作员介入。
收到这辆 Model Y 的车主是X上叫做“Jose”的客户。他在X上晒出了与特斯拉自动驾驶团队负责人Ashok Elluswamy、特斯拉高级软件工程师工程师段鹏飞（Phil Duan）等人的合影。
据报道，特斯拉人工智能与自动驾驶负责人Ashok Elluswamy补充称，该车辆在行驶过程中的最高时速达到了72英里。此次无人驾驶交付于6月27日完成，比马斯克此前设定的目标日期（6月28日，即他54岁生日当天）提前了一天。
此前据华尔街见闻，6月22日特斯拉刚刚在奥斯汀启动了无人驾驶出租车（Robotaxi）内测服务，只有受邀请的用户才可以在APP上下单，同时车辆在副驾驶座上配备了一名安全监控员。特斯拉在自动驾驶领域的密集动作，正值其面临多重压力的关键时刻。公司在北美和欧洲等关键市场的销售依然疲软，同时近几周多位高管离职。
市场挑战下的关键转型
特斯拉加速推进其AI战略，背后是其核心业务面临的增长瓶颈。
公司在包括北美和欧洲在内的主要市场销售增长乏力。据华尔街见闻此前文章，尽管欧洲电动汽车销量整体大幅增长27.2%，但特斯拉5月份在欧洲的新车销量却同比暴跌27.9%，连续第五个月出现下滑。特斯拉在欧洲的市场份额已从去年同期的1.8%大幅收缩至仅1.2%。
与此同时，据华尔街见闻，最近几周，已有多名公司高管相继离职：
在这一背景下，成功展示并落地AI和机器人技术，对支撑特斯拉的长期估值和增长故事至关重要。
从技术上看，这次无人交付可以被视为特斯拉在4月份展示的一项能力的延伸。当时，特斯拉发布了一段视频，显示汽车在其得克萨斯州工厂的总装线下线后，能自动行驶至物流停车场。
然而分析指出，无人驾驶交付未来能否成为特斯拉运营中一个有实际意义的组成部分，目前尚不清楚。此举在短期内更多被视为一次技术和营销展示，而非一项成熟的商业交付方案。
∞ 当健身房跑路成为常态 美团竟然敢接这个烂摊子
这年头，健身房跑路已经不是什么稀奇的事儿了。三天两头就要上一次都市新闻，网上随便一搜，也多的是消费者维权的案例。前两个月，还有个小伙儿为了减肥贷款15万，结果才一个多月，健身房就关门了，肥没减下去，每个月还要还八千块钱的贷款，这事儿当时还上了1818黄金眼。
而且健身房忽悠的还不只小伙儿一个人，打着康复的旗号，骗了一位残障人士三十多万。。。
最后想找人还钱，电话是打不通的，打通了也是各种踢皮球，法人信息变更了好几次，生怕别人看不出来这纯纯就是个诈骗局。
反正健身房卷款跑路，基本上都是这么个套路，靠着卖大额长期预付卡，在短时间内拿到一笔非常可观的现金流，良心点的一年半载，心急的一两个月就要割韭菜。
就是这种靠着大额预付款赚快钱的模式，让很多黑心老板割完就跑，你前一天晚上还在健身房卧推，凌晨可能老板连人带器械都蒸发了。
甚至这行还诞生了“职业闭店人”，专门帮健身房老板跑路。。。
看看网上的一些高赞评论就知道，大家伙儿对健身房跑路的事情，有多么习以为常了。
而且不只是在健身行业，像什么美容美发、足疗按摩等等，但凡涉及到大额预付式消费，都有不少割韭菜的黑心商家。
主要这些店铺一旦跑路，后续想要把钱追回来很麻烦。
你报警吧，这属于经济纠纷，作用不大，绕来绕去最后大概率还是要上法院打官司。
诉讼成不成功是一码事，即便追回来了，这中间也得在诉讼流程上折腾来折腾去，耗时又耗力。
也是前阵子，上海有一家高端海鲜自助餐厅就跑路了，客人的预充值门槛最低5000，最高30万，跑路之后连市场监督管理局都没法子，因为这家店压根没备案。。。
损失少则几千多则上万，搞得现在大家对这种大额预付式消费，都有点应激了。
问题在于，黑心商家不当人，如果只靠消费者维权，其实是一件十分困难且繁琐的事情。总不能指望普通消费者自学成法律专家吧？
好在，这些年政府是变了法子的出政策，包括像美团这类企业，也推出了安心乐生活计划等，把大额预付消费“交钱容易、退款无门”的局面，往回拉一拉。
咱们先来看政府，都出了啥招儿。
从5月1号开始，《最高人民法院关于审理预付式消费民事纠纷案件适用法律若干问题的解释》正式实施，就已经开始出手整治预付式消费下的乱象了。
不仅把收款不退、丢卡不补还有限制转卡这些个霸王条款，判为无效，而且对商家的“卷款跑路”行为，也做了规定，该追责追责，严重的还要负刑事责任。
地方政府也没闲着，就拿上海来说，对健身行业的预付式消费限期、限次又限额。
办会员卡不能超过5000块，而且时间必须在两年之内，那些什么私教课、团课，也不能超过20000元，课时卡在60 节，多了不让卖，储值最多也就充个5000元。而且这些林林总总加起来，都不能超过20000元。
相当于在商家那卡了一道，如果商家不听劝，挨打也不知道立正，那就老实跟预付款经营说再见吧。
包括杭州，在这方面也是与时俱进。
世超有个朋友，五、六年前不幸经历过一次健身房跑路，后续还是政府出手，另外找人接盘了原来的健身房，他们才能继续享受剩下的权益。
现在，杭州又学会了用AI大模型来检测风险。
把有前科的企业特征梳理出来，如果AI发现企业短期内频繁变更信息、投诉频发，又或者是出现异常促销和大额充值，那这家企业就会被打上预警标签。
可以说 ，为了遏制消费乱象，政府在事前预防上的政策，还是挺给力的。
就算卷款跑路的事情真发生了，其实也还有不那么费事儿的法子可以事后补救。
最近，世超注意到美团也搞了个安心乐生活计划，在杭州首发了。
倒不是什么平台活动大促，这么说吧，不管是健身游泳，还是做足疗按摩、美容美发，美团都在想法子给消费上保险。
消费者维权，无非就是想把钱拿回来，所以美团的安心乐生活计划也放话：包赔！
就拿健身行业来说，一个“跑路赔”方案，直接把消费者最最最关心的资金保障问题解决了。
打个比方，世超前脚在美团上办了张健身房年卡，后脚这家店就玩起了跑路那一套，那世超其实都不用管老板跑哪了，直接向平台举证，等着拿平台的赔偿就行。
你就说美团这波，够不够仗义吧？
而且不光是跑路能赔，对服务不满意也能申请退款，甚至是商品下架了，该享受的权益一点都少不了你的。
不过需要注意的是，像会员卡、团课这类健身预付式产品，必须得在美团上下单，而且还得带有“跑路赔”的标识，后续有纠纷平台才会赔付，自个儿去线下开的卡，美团是管不着的。
其实吧，这种把健身房交易搬到线上的方式，有不少好处。
因为像健身、美容美发、足疗按摩这些非常传统的服务零售业，都需要线下去体验，而服务这种东西又不像可乐，每一杯都能做到口感一模一样，服务很难标准化。
所以服务质量参差不齐，让消费者的体验就像开盲盒，好坏全凭运气。
再加上预付式消费时不时就要爆雷一次，消费者不敢轻易办卡，优质商家也被劣质商家拖累，这已经不是一颗老鼠屎的问题了，整个行业都在面临增长问题和信任危机。
美团的做法，相当于用自己的技术和资源，给整个行业做“担保”，咱们安心享受服务是一方面，更重要的是推动行业的健康发展。
除了健身游泳之外，足疗按摩还有丽人美发、亲子游乐等等，美团也提供“按次核销、灵活退款”的次卡。
次卡的话就更加不需要担心商家跑路了，消费完了再核销，一手交钱一手交服务。即使买的是多次卡，没用完的、过期了的，也全都能退，主打的就是一个安心消费。
而且据世超所知，安心乐生活计划为了鼓励商家加入，也推出了不少扶持和补贴。就比如线上、线下流量扶持，成本直降优惠还有专属品牌物料标识等等。
对于商家来说，加入安心乐生活计划一方面能够拿到更多的曝光机会，怎么都算不得吃亏，而且换个角度来看，也是对自己经营状况、服务质量的一种自信。
就拿这次试点的杭州来说，目前美团平台上，杭州已有超6000家商家加入“安心乐生活计划”，其中按摩足疗行业覆盖率高达84%，健身行业覆盖48.5%。
有一说一，美团这么干已经不仅仅是对交易的保障了，也是在做大服务零售行业的线上化、标准化。
实际上，服务零售行业的线上化、标准化还有巨大空间。日前，美团核心本地商业CEO王莆中介绍，2024年服务零售行业规模达7万亿，但行业线上化率仅9%。未来，服务零售的线上化，不仅是渠道拓展，更是对客户体验和经营效率的双重提升。
咱还是拿健身行业为例，首先，平台资金保障给消费者兜底，这大伙儿去健身房的消费动力是不是又高了？消费动力一高，生意是不是又好起来了？新增量这不就来了。
而且这几年，消费者的需求也在发生变化。美团数据显示，“健身月卡”成为了健身行业Top 1的商品热搜词。
大额预付的时代，真的过去了。
所以，这也就逼着供给侧也要发生改变。
就拿乐刻健身来说，首推的月付制不仅吸引了很多年轻人，也倒逼着商家把做生意的核心，拉回“卖服务”的正道上，让收入跟服务直接挂钩。
其实不管是在健身，又或者是其他行业，都需要这样的变化和规范化。
而美团的作用，更像是用自己的资源，把传统模式的服务零售行业从过去那种拉人头、赚快钱的短期思维里拉出来。这类消费，“先付款、后体验”的老模式运行多年，问题太多，老实说，信任是有，但也真的不多。所以这也是为啥，无论是政府新规，还是美团的安心乐生活计划，都在做同一件事：用规范重建信任，掰回正轨。
只不过相比政策，美团因为挨着商家和消费者，作用更直接。
让好好做生意的人赚到钱，也让想好好消费的人不再被坑，从某种程度上说，这不也正是互联网平台为普通人做的事儿嘛。
∞ 堵车的尽头是什么？一辆和货车并行的丰田卡罗拉
车流量并不大的高速上，经常会出现幽灵堵车，很多时候往往只是因为一辆慢车。近日，有货车司机拍下了令人不解的一幕，他驾车行驶证高速右侧车道，自己前方空无一车，道路畅通，然而从后视镜往后看，则跟着十多辆小车。
不是小车驾驶员不想超过去，实在是因为超不过去，罪魁祸首就是快车道排在最前面的一辆丰田卡罗拉。
可以看到它几乎和视频车保持一样的速度，差不多就是80km/h，且和货车并行。
这样的条件下，除非后方车辆走应急车道后者直接飞过去，否则断然无法超越。
这条视频的评论区，不少网友表示感同身受，走高速最怕遇到“马路三大妈”，走不快还嘟堵路，活生生移动路障。
还有人痛斥卡罗拉司机驾照不知道怎么考的，但凡考过都知道高速上不能和货车长时间并行。
货车体型庞大，盲区范围广，制动距离长，应急反应慢，还存在货物掉落或轮胎爆裂风险，一旦发生意外，最先受威胁的一定是附近的小车，高速上遇到，尽可能超过去为妙。
∞ 杀人蜂在美国蔓延 为蜇人可疯狂追逐上千米远
在美国，一种令人闻风丧胆的毒蜂正在快速蔓延，它就是杀人蜂（通常指非洲化蜜蜂）。它们能够发起大规模的蜂群攻击，并在几分钟内蜇刺上千次，能够蜇穿养蜂服，甚至会追逐受害者近一英里（约1609米）。
一个体重68公斤的人，若被蜇1350次，就有50%的几率死亡，而这在杀人蜂攻击事件中是有可能发生的。
这种毒蜂性情凶猛，防御性极强，会对人类、牲畜和宠物发起攻击：
2025年4月27日，一名德州男子在自家除草时，被蜂群围攻，在送往医院途中呼吸停止；5月17日，德州一名伐木工人修剪树木时惊扰蜂群，2名消防员救援时也被袭击，三人被紧急送往医院。
杀人蜂是东非蜜蜂和欧洲蜜蜂的杂交物种，具有很强的适应性，在气候变化的推动下，原本适宜其生存的气候带向北移动，促使它们不断向北迁移，寻找更适宜的生存环境。
目前已在美国13个州被发现，正缓慢向北蔓延，主要集中在加利福尼亚州、佛罗里达州、佐治亚州等地区。
随着气温变暖，未来它们可能会向俄勒冈州东南部、西部大平原和阿巴拉契亚山脉南部地区扩散，预计到2050年，数百万美国人将面临风险。
为应对杀人蜂蔓延带来的威胁，华盛顿州农业部和全国各地的昆虫学家通过设置陷阱、使用无线电遥测跟踪以及摧毁巢穴等方式来控制其种群数量，不过效果比较一般。
∞ 海外媒体和投行热议小米YU7：特斯拉真的危险了
新王当立！小米YU7上市3分钟大定超20万，18小时锁单24万辆，如此耀眼的成绩即便放在世界舞台上也足够震撼。YU7热销吸引了国外媒体以及投行的关注，它们纷纷将YU7与此前世界销冠Model Y进行了对比，并认为“特斯拉不得不进调整了。”
海外媒体：
路透社：小米新款SUV订单激增，对特斯拉造成更大威胁
小米YU7纯电SUV收获了异常火爆的订单，推动这家汽车新秀的股价在周五创下历史新高，并引发猜测--特斯拉可能不得不降价应对。
华尔街日报：小米推出了一款新车，分析师称其可能对特斯拉最畅销的Model Y构成严峻挑战。
南华早报：新SUV(小米YU7)配备了初级基础自动驾驶系统、巨大的多媒体屏幕和高性能电池，被视为中国大陆高端新能源车市场的游戏规则改变者，而特斯拉在这一领域的优势已经衰落。
Inside EVS：谈到小米与特斯拉竞争的问题时，作者说：“看起来小米所做的远不止竞争，它正准备给特斯拉猛烈一击。
全球顶级投行：
杰富瑞：最重要的是，小米YU7 的定价略低于特斯拉Model Y，但其规格/性能却要好得多。正如之前所讨论的，Model Y是YU7 的主要目标，因此我们预计YU7将能够从Model Y手中夺取市场份额。
花旗：作为(YU7)的主要竞争对手，特斯拉可能会进一步降价，全自动驾驶(FSD)功能可能免费，零利率贷款延长至7年，并提供更多礼品和金融优惠。
瑞银：小米SUV获得近30万份订单——对德国高端车厂和特斯拉不利。
