∞ 每天损失2000万美元 日本车企度日如年
根据业内人士对七家日本主要汽车制造商的业绩预估，美国每推迟一天降低日本的汽车关税，这些厂商当天的合计利润就会减少约30亿日元(约合2030万美元)。由于对需求前景的担忧，这些日本车企眼下仍不愿将成本直接转嫁给消费者。
包括丰田汽车、本田汽车在内的汽车制造商目前估计，关税造成的全年合计利润总影响约为2.7万亿日元(约合183亿美元)，这将使它们的营业利润下降36%。
根据上月美日双方达成的贸易协议，美国承诺将对日本商品征收的所谓对等关税从25%降至15%。当时，特朗普还同意将日本的汽车关税降至15%，以换取日本在美国大规模投资的承诺。
然而，与特定国家关税不同，目前还不清楚特朗普政府计划何时实施下调后的汽车关税。
日本经济再生大臣赤泽亮正上周已前往美国，与美国商务部长卢特尼克、财政部长贝森特等官员进行了会谈。在会谈中，日方再次督促美方尽早落实协议中有关汽车关税内容，尽快将日本汽车及汽车零部件关税税率由目前的27.5%降至15%。而美方则表示，将在修改行政令时纳入这一内容，但具体时间未定。
根据高盛日本的预估，将汽车关税税率下调至15%，原本能使日本车企受到的高关税冲击按年减少1.6万亿日元。
而眼下的拖延无疑可能加剧日本车企的困境。东京中西研究所(Nakanishi Research Institute)首席执行官Takaki Nakanishi的估算显示，新税率实施延迟一个月，将使日本汽车制造商的负担增加1000亿日元，即每天约30亿日元。
日本汽车苦盼减税“甘霖”
日本汽车制造商协会数据显示，去年日本对美国出口了近137万辆汽车，美国是其最大的市场。向美国出口大量车辆的汽车制造商——如马自达和斯巴鲁，眼下正受到关税下调延迟的特别严重影响。
美国市场占马自达全球销量的约三分之一，其中约一半的车辆来自日本本土制造。该公司于上周二发布了2025财年首次盈利预测，预计净利润将暴跌82%至2000亿日元。鉴于关税影响预计达2333亿日元，该车企计划通过800亿日元的成本削减来维持盈利。
但其预测是基于较低关税税率将于8月1日生效的假设，而该日期已过——若延迟持续，马自达可能陷入亏损。
斯巴鲁约70%的销售额也来自美国，其中约一半的汽车是从日本本土出口的。该公司预计本财年将因关税遭受2100亿日元的打击，营业利润将下降51%至2000亿日元。
作为全球销量最大车企的丰田，则预计将遭受最庞大的利润冲击——达1.4万亿日元，这既是因为其在美国的高销量，也是因为关税上调给汽车制造商的供应商带来了额外的成本负担。这一估计也基于关税下调将于8月1日生效的假设。
毫无疑问，美国关税下调的等待时间越长，这些日本车企制定策略就越困难——仅通过在美国提高价格来吸收关税将非常困难。
丰田7月已将美国市场销售的车辆平均提价270美元，但给出的理由是车辆性能提升而非关税影响。一位代表表示，市场趋势和竞争对手的定价策略也被考虑在内。丰田会计部门首席官Takanori Azuma已暗示未来可能进一步提价，“如果时机合适且客户能接受的话”。
此外，由于涨价前上一季度出现了关税加征前的抢购潮，可能会侵蚀下半年的需求，贸然选择涨价的汽车制造商如果因定价竞争力下降导致销量减少，则可能面临更多损失。
本田首席财务官Eiji Fujimura表示：“我们继续谨慎考虑（涨价）。”
三菱汽车公司在6月提高了价格，但上季度在北美地区仍录得30亿日元的营业亏损，其中144亿日元的亏损源于关税影响。由于担心对销售的影响，该公司似乎已比最初计划更晚实施了涨价。
日本首席贸易谈判代表赤泽亮正上周四已表示，他预计美国将在修正其关于对等关税的行政令时，正式发布降低汽车关税税率的行政令。当被问及何时会发生时，赤泽亮正表示，双方“心照不宣地达成共识，认为最好尽快完成”。
∞ 低成本MacBook或将于2025年底上市 售价599美元
一份新报告称，预计搭载iPhone 18 Pro 处理器的低成本 MacBook将于 2025 年第三季度投入量产，并可能在年底前推出。先是分析师郭明錤声称，苹果计划生产一款搭载 iPhone A18 Pro 处理器的 MacBook，以降低成本。随后我们又得知，2024 年发布的 macOS Sequoia 系统的代码中已经存在对此类设备的引用。
据《电子时报》报道，预计新款 MacBook 的至少部分零部件将于 2025 年第三季度末投入量产。该报道援引供应链内部未透露姓名的消息人士的话，进一步称新款 MacBook 的售价将在 599 美元至 699 美元之间。
这样一来，新款 MacBook 的价格将与台式机Mac mini持平，并且比目前 13 英寸MacBook Air 的起售价（999 美元） 低 300 至 400 美元。
据报道，新款 MacBook 的显示屏尺寸将略小，为 12.9 英寸。据MacRumors首次报道，生产计划意味着它将在 2025 年末或 2026 年初发布。这也与郭明錤之前的报道相符。
郭明錤没有透露更精确的发布时间表，也没有具体价格。但他表示，这款设备将配备约 13 英寸的屏幕，并有银色、蓝色、粉色和黄色四种颜色可供选择。
郭明錤表示，苹果的目标是到 2026 年销售 500 万至 700 万台新款 MacBook。
值得注意的是，《电子时报》在供应链消息来源方面记录良好，但其基于这些信息推断的预测却差强人意。同样，郭明錤也有供应链消息来源，尽管近年来他的准确性有所下降。
另外，最近泄露的产品标识符显示，苹果正在对 MacBook Air 和其他产品进行更新，这并不令人意外。
∞ 网友称小米门锁误识外卖员人脸开锁成功 客服回应：基本不会出现这个情况
8月11日，网友史先生发帖称，家中的小米智能门锁2 Pro 在未经操作的情况下，将一名外卖员的人脸识别为户主，导致门锁自动开启。史先生当时正卧床休息，门锁开启后通过手机提示发现异常。
史先生表示，该外卖员与自己的脸型较为相似，且门锁此前偶有需二次识别的情况，但首次出现完全误开锁事件。
据了解，该型号门锁宣称采用 AI 3D结构光人脸识别技术，能够抓取面部细节特征，精细描绘独一无二的人脸面谱。
对此，新浪科技对小米进行求证。小米官方暂无回应，小米客服表示，“我们的人脸识别都是3D结构人脸识别的，基于3D人脸特性，基本不会出现这个情况的。”
∞ 岚图泰山营销疑似碰瓷LV？公司董事长尤峥还担任东风汽车副总经理
近日，有自媒体报道称，上海LV巨轮建筑前出现一辆花纹神似LV“老花”的伪装车，路人纷纷驻足打卡拍照。从网友拍到的素材来看，似乎是一辆大型SUV，LV巨轮与神秘伪装车来了一场惊喜同框联动。
次世代车研所查询发现，上述所指的车辆正是岚图泰山。视频显示，该车辆披着与LV经典老花十分相似的车衣路过上海太古汇LV门店。
不过，有消息称，岚图并未与LV有相关联名活动。此外，岚图泰山车衣的花纹与LV经典老花也有所区别。有网友认为，这更像是一场碰瓷LV的营销策划活动。
今日（8月11日）早间，岚图汽车CEO卢放发文称，岚图泰山（代号）将于今年第四季度进行正式亮相。
岚图汽车是东风汽车集团有限公司旗下的高端智慧电动汽车品牌，创立于2019年4月。董事长是尤峥。此外，尤峥也担任东风汽车集团有限公司副总经理、党委常委。
∞ 曾经的行业标杆英特尔是如何陷入 20 年衰退的
当一位美国总统试图扳倒一家上市公司的首席执行官时，会发生什么？我们即将在一个离奇的案例中找到答案。这个案例不仅可能改变一位首席执行官的职业生涯，还可能影响曾经的美国企业明珠、整个全球行业，以及前商务部长所称的 “21 世纪最重要的硬件”。
这场风波始于 8 月 7 日上午，特朗普总统在 Truth Social 上发布了一则简短声明：“英特尔的首席执行官存在严重利益冲突，必须立即辞职。这个问题没有其他解决办法。感谢大家关注此事！”
当天结束前，陈立武向英特尔员工发送了一封信，称 “关于我过去的角色，有很多不实信息在流传…… 我始终在最高的法律和道德标准下开展工作”。英特尔也向媒体表示，“我们期待与政府继续合作”。在大盘上涨的当天，英特尔股价下跌了 5%，这对那些终于希望情况可能已经触底的英特尔股东来说，无疑是又一次打击。
英特尔是如何失去优势的
若不是因为涉及英特尔（INTC）—— 这家曾经的全球最大、最先进的计算机芯片制造商，这本来只会是一个一天就过气的新闻。
英特尔的衰退始于大约 20 年前，当时公司进行了多笔收购，其中许多涉及电信和无线技术领域。从概念上讲，这很有意义。但收购本身是一项独特的技能，时任英特尔董事会成员的哈佛商学院教授大卫・约菲告诉《财富》杂志：“这些收购 100% 都失败了。我们花了 120 亿美元，回报却是零甚至负数。”
英特尔还曾试图抓住巨大的手机市场机遇，但未能成功。该公司意识到了这一机遇，并为广受欢迎的黑莓手机供应芯片。这些芯片由英国公司安谋（Arm）设计，安谋只设计芯片而不进行制造。可以理解的是，英特尔更倾向于用自己的 x86 架构来制造手机芯片。
该公司决定停止生产安谋芯片，转而开发用于手机的 x86 芯片 —— 回想起来，这是 “一个重大的战略错误”，约菲说。“我们的计划是在一年内推出有竞争力的产品，但结果是十年内都没有拿出有竞争力的产品，” 他回忆道，“不是我们错失了机会，而是我们搞砸了。”
多年来，管理不善的问题逐渐显现。英特尔不断错过新芯片的发布期限，市场份额也不断流失。公司最终放弃了智能手机芯片业务。首席执行官换了一任又一任，但生产问题依然存在，直到 2021 年，英特尔成立以来首次出现其芯片比竞争对手落后两代的情况。这些竞争对手是中国台湾的台积电和韩国的三星。
在危机时刻，英特尔董事会请回了帕特・基辛格。基辛格是一名工程师，在英特尔工作了 30 年后离开，在 EMC 担任高管 11 年，之后担任威睿（VMware）首席执行官。作为英特尔首席执行官，他宣布了一项极具雄心且耗资巨大的计划，旨在重夺公司在芯片技术领域的全球领先地位。今年 2 月，随着股价下跌，董事会解雇了他，任命陈立武接任。
尽管如此，英特尔仍然至关重要，因为它是美国唯一一家拥有在本土制造尖端芯片技术和专业知识的公司 —— 尽管它已经有八年没有真正做到这一点了。在最高级别的地缘政治中，芯片领域的主导地位是权力的核心，而在过去八年里，世界上最快、最有价值的芯片只在中国台湾和韩国生产。
这就是为什么美国国会两党以多数票通过了《芯片与科学法案》。该法案于 2022 年生效，从去年开始向芯片制造商（包括美国本土和外国的）提供数十亿美元资金，用于在美国建设新工厂和其他芯片基础设施。英特尔获得的补贴最多，约 80 亿美元，外加贷款，不过该公司尚未收到大部分资金，这些资金是根据项目里程碑的完成情况来发放的。
似乎这笔钱来得稍晚了一些。“英特尔曾有一个绝佳的机会，” 高德纳研究公司分析师高拉夫・古普塔说，“他们从政府那里获得了所有这些补贴。但我认为他们就是无法执行。” 在那个关键时刻，糟糕的表现代价高昂。“一年半前，人们对英特尔还有很多积极的看法，” 弗雷斯特研究公司分析师阿尔文・阮说，“现在则不然。负面情绪不断冲击着他们，而且愈演愈烈。”
现在假设陈立武辞去首席执行官一职。“谁会想要这份工作？” 伯恩斯坦公司长期科技分析师斯泰西・拉斯贡问道。他在最近的一份报告中指出，陈立武 “并非‘必须’经营英特尔（他非常富有，有很多其他事情可以打发时间）…… 他显然想做对英特尔最有利的事情……” 但辞职对公司是好是坏还不清楚，“尤其是特朗普还把矛头对准了他”。拉斯贡在接受《财富》杂志采访时问道：“你怎么吸引其他人来担任这个职位？”
聘请陈立武并非易事。“当初帕特・基辛格离职时，董事会花了很长时间才找到新的首席执行官，” 古普塔说，“花了很久才找到愿意接手并引领公司走向新方向的候选人。”
尽管如此，约菲和其他三位前英特尔董事在给《财富》杂志的一份声明中主张，应该成立新公司、组建新董事会、任命新首席执行官，并将英特尔的制造部门剥离为独立公司，以确保美国在芯片制造领域的主导地位。
特朗普的帖子将自己置于一个关乎国家安全的关键难题的中心。全球主导地位需要有可靠的尖端芯片来源。这就是为什么美国商务部长吉娜・雷蒙多在 2024 年说，芯片是 “最重要的硬件……”
中国台湾的台积电是迄今为止全球最大的尖端芯片生产商，它正在亚利桑那州建设两座晶圆厂，由《芯片与科学法案》提供补贴，还有更多工厂在规划中。“你可以说，亚利桑那州的产能建设越多，我们可能就越不需要英特尔，” 拉斯贡说。但台积电不是美国公司，阮说 “台积电最好的技术目前肯定不会来到美国”。
这就让英特尔成了关键。“他们是美国唯一一家有能力做到这一点的公司，” 拉斯贡说，“但英特尔仍需证明他们能够交付。他们还没有做到这一点。” 特朗普将聚光灯投向了这家曾经的行业标杆企业。但发现问题和解决问题是两码事，这一点英特尔的观察家们在过去 20 年里早已知晓。